陳衛(wèi)民的正牌夫人必須是大戶人家的小姐，否則，將來他們的孩子也守不住家業(yè)。
陳衛(wèi)民的眼里只有鈴木保奈美，其他穿著比基尼的模特，根本就入不了陳衛(wèi)民的法眼。
展臺前咨詢的人特別多。
有些人簽完合同，就去抓獎箱前面抓獎，有的抓到了三千馬克優(yōu)惠券，激動的大喊大叫。
抓獎，好像已經(jīng)成為汽車展的常態(tài)化項(xiàng)目，豐田、大眾，也都在搞抓獎，只是他們的獎金沒有這高，普遍只有五百到一千馬克而已。
羅興華說道：“老板，有件事我得跟你匯報(bào)一下。”
“走吧，找個(gè)安靜的地方。”
羅興華帶著陳衛(wèi)民到了會客區(qū)。
“德國汽車產(chǎn)業(yè)工人工會，前段時(shí)間找到了我，希望在我們廠成立工會組織，我已經(jīng)拒絕了，但是聽說總工會已經(jīng)在我們廠選了五個(gè)人作為高爾基汽車工人工會的執(zhí)委，而且德國機(jī)械工業(yè)部也在督促我們成立工會，以保障工人的合法權(quán)益。”
陳衛(wèi)民沒有任何猶豫，說道：“我們不可能成立工會，你聯(lián)系一下德國汽車產(chǎn)業(yè)工人總工會，我和他們的負(fù)責(zé)人見一面。”
“好的。”
“對了，以前東德機(jī)械工業(yè)部部長扎克布森現(xiàn)在在干什么？”
“他現(xiàn)在是德國機(jī)械工業(yè)部第二副部長，剛才開幕式的時(shí)候我還見到過他。”
“老羅，你覺得讓扎克布森加入高爾基怎么樣？”
“他？加入高爾基？”
“是啊，十月份的時(shí)候，前東德金融管理局和央行的那幫人加入了復(fù)盛銀行和港島光明，我感覺他們的能力都很強(qiáng)。”
羅興華想了想，說道：“咱們高爾基除了退休的，就是德國人和蘇聯(lián)了，合適嗎？”
陳衛(wèi)民也很無奈。
“沒辦法，誰讓咱們自已人還沒成長起來呢？”
羅興華說道：“老板，我已經(jīng)六十五了，也干不了幾年了，其實(shí)我早就想跟你提一下，從國內(nèi)派一個(gè)年輕的同志過來，我?guī)麕啄辏任腋刹粍恿耍灿腥私影嗖皇牵咳绻瞬忌霞尤朐蹅児荆屗?dāng)?shù)聡膹S長也不是不可以。”
“我也是這么考慮的，畢竟扎克布森不是出身于高基爾和德國，不會形成獨(dú)立的派系。”
“也不能全部交給扎克布森，我建議把劉振軍調(diào)過來，也算是制衡一下扎克布森。”
“好，我再跟老胡商量一下。”
回到展區(qū)。
鈴木保奈美正在后臺休息。
看到陳衛(wèi)民回來，鈴木保奈美眼里的春水都要被融化了。
陳衛(wèi)民輕輕拉著鈴木保奈美，從旁邊溜走了。
幸好他們住的酒店不遠(yuǎn)。
半個(gè)小時(shí)后，鈴木保奈美收拾利索，準(zhǔn)備繼續(xù)工作，陳衛(wèi)民卻累的不想動了。
再醒來，又是晚上。
客廳里，胡大海和羅興華正陪著扎克布森聊天。
看到陳衛(wèi)民出來了，扎克布森站了起來。
“陳先生，歡迎你蒞臨德國。”
“部長先生，我們又見面了。”
“我已經(jīng)不是部長了。”
“副部長也是部長。”
“也許，我應(yīng)該叫你一聲老板。”
陳衛(wèi)民立刻聽懂了扎克布森話里的意思。
“我和蒂姆聊過，你賦予了他們充分的尊重和自主權(quán)，如果陳先生同意，我可以為你組建一支專業(yè)的管理團(tuán)隊(duì)加入高爾基汽車制造廠。”
陳衛(wèi)民大喜，“不是開玩笑？”
“當(dāng)然，以前東德機(jī)械工業(yè)部的職員，有很多人具有工廠管理經(jīng)驗(yàn)，也有不少人就來源于特拉貝特汽車廠。”
“老胡，這件事你安排好。”
“老板，放心吧。”
“當(dāng)務(wù)之急，是先把工會的事情解決了。”
扎克布森笑道：“老板，謝謝你給我這個(gè)機(jī)會，其實(shí)工會的事情，并不在工會和德國機(jī)械工業(yè)部，而在德國大眾。”
“德國大眾？”
“是的，德國大眾不希望我們的海鷗和海豚這么順利的上市，所以他們希望通過工會拖住我們的腳步。”
扎克布森為陳衛(wèi)民解釋了德國汽車產(chǎn)業(yè)工人工會的事情。
德國汽車產(chǎn)業(yè)工人工會隸屬于德國金屬工業(yè)工會，而德國金屬工業(yè)工會又是德國工會聯(lián)盟的成員。
德國金屬工業(yè)工會是全球規(guī)模最大的產(chǎn)業(yè)工會之一，成立于1891年，它在德國勞資關(guān)系中扮演著核心角色，尤其在汽車、機(jī)械制造等行業(yè)影響力顯著。
德國汽車產(chǎn)業(yè)工人工會成立于1949年，屬于德國金屬工業(yè)工會一百七十個(gè)工會分支機(jī)構(gòu)之一，目前有工人會員二十多萬人，是德國金屬工業(yè)工會第二大工會組織。
可見德國汽車產(chǎn)業(yè)工人工會在整個(gè)德國的地位多么重要。
迄今為止，德國汽車產(chǎn)業(yè)人工會已經(jīng)組織過多次罷工，迫使資本家為工人上漲了百分之四十以上的薪資。
雖然有工會組織大家罷工漲薪，但是工人實(shí)際的收入增長非常緩慢，大部分工人的收入，名義上比高爾基德國工廠的工人高了百分之三十左右，但是考慮到他們需要繳納高昂的工會會費(fèi)，實(shí)際上比高爾基的工人只高了百分之十左右。
但是高爾基的工人工作強(qiáng)度是德國大眾工人的一點(diǎn)五倍，也就是說，高爾基的每萬元投資產(chǎn)出，是德國大眾的將近兩倍。
會長弗里茨本以前是德國大眾的職工，他和德國大眾高層的關(guān)系很好。
這次，之所以要求在高爾基德國工廠成立工會，也是德國大眾的高層暗中推動的結(jié)果。
他們希望通過工會，組織高爾基德國工廠的工人罷工，提高薪資待遇，減少工作時(shí)長，變相增加高爾基的成本。
但是，低價(jià)才是高爾基打開全世界市場的不二法寶。
一旦高爾基德國工廠的成本上升，勢必要轉(zhuǎn)移到車價(jià)當(dāng)中，那么，高爾基的幾款車型還有競爭優(yōu)勢嗎？
德國大眾的心思夠歹毒的。
沒想到幕后推手竟然是德國大眾。
德國大眾真是亡我之心不死啊，先是國內(nèi)通過國產(chǎn)化辦公室，想斷了國內(nèi)的齒輪供應(yīng)，現(xiàn)在又搞工會？
要是讓你得逞了，我陳衛(wèi)民白重生這一遭了。