盧西恩·德弗羅心里窩著一團(tuán)火，陳天這番話簡直是對(duì)他的羞辱！
他干了這么多年汽車設(shè)計(jì)，難道還比不上一個(gè)搞代碼的互聯(lián)網(wǎng)公司老板？
可財(cái)神爺終究是得罪不起的。
盧西恩只能壓著情緒，擠出一句：“陳總說得是，和您相比，我們確實(shí)還有很長一段路要走。”
說完，他便等著看陳天的笑話，順勢接過話頭：“那么陳總，您心目中的理想車型大致是什么樣子？不妨給我們語言描述一下。”
陳天點(diǎn)了點(diǎn)頭，開口道：“首先明確，這是一款SUV，至于造型嘛，應(yīng)該是……”
他簡略描述了一番保時(shí)捷卡宴的車體輪廓。
盧西恩·德弗羅越聽，眉頭皺得越緊，這簡直是瞎雞兒整！
當(dāng)下的汽車設(shè)計(jì)，特別是SUV設(shè)計(jì)，普遍崇尚棱角分明、硬朗如棺的立體線條，可陳天描述的，竟是圓潤流暢的矮身溜背式SUV。
車前臉低趴得像只蛤蟆，哪還有半點(diǎn)硬派SUV的霸氣？
這種軟趴趴的線條，光是聽聽，他都已經(jīng)感到不適。
盧西恩忍不住試探著建議：“陳總，我認(rèn)為車頭線條可以更方正硬朗一些，車身整體也應(yīng)當(dāng)加高，這樣整輛車會(huì)更顯氣勢，也更符合當(dāng)前消費(fèi)者審美。”
陳天聽完，心里直想罵人，真按照他這樣改，不又回到那個(gè)方方正正的“棺材盒子”造型了嗎？
在盧西恩·德弗羅身上，陳天看到了一種典型的教條主義。
他帶來的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)也幾乎都是這樣的人：墨守成規(guī)，傾向保守，設(shè)計(jì)千篇一律、不敢絲毫越界。
他們對(duì)汽車設(shè)計(jì)的固執(zhí)，歸根結(jié)底是因?yàn)樗麄儚奈唇⑵鹨惶渍嬲N近當(dāng)代的審美體系。
在他們看來，汽車就該是沃爾沃那副略顯笨拙、樸實(shí)無華的模樣。
他們一直認(rèn)為，凡是把車設(shè)計(jì)得花哨張揚(yáng)的汽車品牌，造出來的車必然不實(shí)用。
他們始終堅(jiān)信，扎實(shí)安全、低調(diào)有內(nèi)涵就是沃爾沃的最大賣點(diǎn)。
沃爾沃需要這種沉穩(wěn)扎實(shí)的線條、近乎凝固的設(shè)計(jì)語言，向世界傳遞一個(gè)信號(hào)：“我們恪守傳統(tǒng)，我們注重內(nèi)在，沃爾沃的車永遠(yuǎn)追求實(shí)用與安全。”
正因如此，盧西恩·德弗羅對(duì)陳天提出的“卡宴式”造型完全無法認(rèn)同。
他甚至還試圖“糾正”陳天的思路：“陳總您設(shè)計(jì)的SUV，背部采用下斜溜背線條，會(huì)直接壓縮后排座椅的頭部空間，個(gè)子稍高的人坐進(jìn)去，難免會(huì)感到壓抑，”
“除此之外，這種設(shè)計(jì)還會(huì)壓縮后備箱空間，屬于完全吃力不討好的設(shè)計(jì)。”
陳天不咸不淡的問道：“還有嗎？”
盧西恩繼續(xù)吐槽：“請(qǐng)恕我直言，您可能并不完全了解汽車設(shè)計(jì)，消費(fèi)者對(duì)汽車空間的追求，尤其是SUV，大多數(shù)人選擇它，看中的正是更寬敞的乘坐體驗(yàn)。”
陳天語氣平靜的反駁道：“大部分車的后排平時(shí)根本沒人坐，即便有人坐，他們也能將就，畢竟這不是他自己的車。”
盧西恩搖頭：“這怎么行？客戶購車時(shí)只要坐進(jìn)后排一試，很可能就直接放棄這款車！”
陳天反問：“雙門四座轎跑車的后排，連狗待著都嫌擠，不照樣有人買嗎？”
盧西恩立刻反駁：“但那不是主流車型！主流車型必須充分考慮空間利用率與乘坐舒適性。”
陳天認(rèn)真地看著他，說道：“未來的汽車消費(fèi)者，至少一半會(huì)為外觀買單，真正決定他們購買與否的，是這輛車好不好看，而不是后排空間夠不夠大。”
盧西恩依然難以接受：“就算是看外觀，這車我也覺得并不好看，它太怪異了！”
他接著指出更實(shí)際的問題：“而且您設(shè)計(jì)的這些圓潤流水式線條，會(huì)提高生產(chǎn)工藝難度和成本，也會(huì)增加車輛側(cè)面受損后的修復(fù)成本。”
“這種線條的汽車一旦發(fā)生碰撞，很難完美復(fù)原，根本是華而不實(shí)的設(shè)計(jì)。”
盧西恩繼續(xù)吐槽：“還有這狹長的貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，工藝復(fù)雜、成本高昂，在我看來也是完全沒必要。”
“夠了，盧西恩！”
陳天最后一點(diǎn)耐心終于耗盡，語氣冷淡地打斷他，“我花錢雇你，不是讓你來給我挑刺的，是讓你來幫我實(shí)現(xiàn)想法的。”
“現(xiàn)在，我才是BOSS，我讓你怎么做，你就怎么做，不必反復(fù)強(qiáng)調(diào)你有多專業(yè)、我有多外行。”
“說句實(shí)話，你們這批從沃爾沃來的設(shè)計(jì)師，在我看來沒有一個(gè)人稱得上合格。
看看你們那些千篇一律的設(shè)計(jì)，就知道你們的創(chuàng)意有多么缺乏，沃爾沃銷量持續(xù)低迷，至少有七成責(zé)任，在你們這些設(shè)計(jì)師身上。”
盧西恩臉色一白，隨即漲得通紅。
被陳天這樣當(dāng)面直接質(zhì)疑專業(yè)能力，無疑是刺心的。
可關(guān)鍵是，他一時(shí)間竟無從反駁陳天，沃爾沃的銷量，確實(shí)一直不溫不火。
陳天卻還沒說完：“你們?cè)O(shè)計(jì)的車，就像世界上最普通的那種中年人：臉大腰圓、衣著邋遢、不修邊幅，讓異性提不起絲毫興趣。”
“別嫌我說話難聽，你要是不服，我可以委托調(diào)研公司，在全球做問卷調(diào)查，看看有多少人認(rèn)為沃爾沃外觀巨丑無比！”
他聲音抬高了幾分，繼續(xù)說道：“初來乍到，我給你面子，才問你意見，不是真讓你用那套過時(shí)的審美來教我做事兒。”
“從現(xiàn)在起，如果你還想保住這份工作，就好好聽給你發(fā)薪水的人說話，他讓你怎么做，你就照做就好。”
“如果覺得憋屈、難以接受，你現(xiàn)在就可以辭職，回瑞典或者美國去！”
盧西恩見陳天動(dòng)了真火，立刻收起了所有抱怨與吐槽。
他本想展示一下自己的“專業(yè)”，順便給這位新老板來個(gè)下馬威，好讓對(duì)方今后少干涉自己的專業(yè)領(lǐng)域。
可沒想到，陳天根本不是要“干涉”，而是直接要“做主”。
他心知肚明，再這么和陳天硬頂下去，他唯一的下場就是卷鋪蓋走人。
一想起那冷酷的“斬殺線”，盧西恩頓時(shí)軟了下來。
算了，陳天想怎么來就怎么來吧，至于按照他設(shè)計(jì)的車能不能賣出去，誰在乎呢？
等自己在華夏賺夠了錢，就回美國豪宅銷售，未來沃爾沃的死活，跟自己有什么關(guān)系？
想通之后，盧西恩低下頭，語氣恭順的說道：“陳總，您想要什么樣的設(shè)計(jì)，我一定不在自作主動(dòng)，完全按照您的想法來。”
陳天這才滿意的點(diǎn)了點(diǎn)頭，指著草圖說道：“把車頭再壓低一點(diǎn)，別跟我提什么視野問題，想要好視野，去開面包車。”
“輪轂加大，車身降低，你說車身比例不協(xié)調(diào)？我要的就是這種效果！”
“把雙出排氣加上，對(duì)，左右各兩個(gè)，還有側(cè)腰，腰線再做得性感一點(diǎn)……”
白紙上，一輛汽車從最初的簡陋線條稿，逐漸按照陳天的要求被細(xì)化、完善，終于顯露出“卡宴”最初的輪廓。
盡管這只“矮身蛤蟆”看起來仍然有些古怪，但令所有沃爾沃設(shè)計(jì)師驚訝的是。
這些看似詭異的搭配組合在一起，竟然并不難看，反而越看越覺得……有種獨(dú)特的味道。
此時(shí)此刻，他們還意識(shí)不到，自己正在設(shè)計(jì)的，將是一款足以驚艷世界的SUV。
直到第一張渲染圖真正呈現(xiàn)在眼前，整個(gè)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)才恍然驚覺：他們完成的，是一件何等杰出的產(chǎn)品設(shè)計(jì)。
保時(shí)捷卡宴家族，是汽車設(shè)計(jì)中少數(shù)能跨越漫長審美周期的經(jīng)典之作。
2002年首次亮相時(shí)，它已足夠驚艷，幾年后看，依然出眾，即便再過十年，其顏值依然能打。
哪怕到陳天重生之前，卡宴已問世二十余載，人們對(duì)它的造型早已熟悉，它依然被公認(rèn)為一輛真正好看的車。
這樣的設(shè)計(jì)，放在當(dāng)下一眾棺材板汽車?yán)铮馐且曈X上就形成一種碾壓。
就連盧西恩·德弗羅，也是在看到近乎實(shí)物的渲染圖后，才明白什么是真正的天才設(shè)計(jì)。
此前被他嗤之以鼻的溜背造型，此刻在他眼中，成了畫龍點(diǎn)睛般的存在。
沃爾沃團(tuán)隊(duì)徹底心服口服了，整個(gè)團(tuán)隊(duì)仿佛被打了一劑強(qiáng)心針，接下來的日子里，所有人全心投入，按照陳天的要求推進(jìn)更細(xì)致的設(shè)計(jì)工作。
一周后。
橙天汽車集團(tuán)第一款車的全套渲染圖，終于宣告完成。
設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)開足馬力，產(chǎn)出的渲染圖近百張。
其中各角度外觀圖二十張，內(nèi)飾與中控二十張，其余則是座椅細(xì)節(jié)、空間布局及各類局部特寫。
這款中型SUV，被陳天命名為“漢”，歸入橙天汽車旗下的“王朝”系列。
“漢”外觀采用了卡宴外觀設(shè)計(jì)，內(nèi)飾則引入了未來奔馳的經(jīng)典布局。
中控臺(tái)造型大氣典雅，還預(yù)留了一塊7英寸液晶屏的位置，盡管這塊屏目前還停留在構(gòu)想階段，需要針對(duì)性研發(fā)。
雖然當(dāng)下絕大多數(shù)車型尚未配備液晶中控屏，但這并不意味著以目前的技術(shù)水平無法實(shí)現(xiàn)。
其實(shí)，7英寸液晶屏本身技術(shù)難度并不高。
應(yīng)用到汽車上，主要也就是在普通屏幕的基礎(chǔ)上，增強(qiáng)對(duì)高低溫等復(fù)雜工況的適應(yīng)能力。
不過，屏幕本身并不是關(guān)鍵，真正重要的是適配一套完整的車機(jī)系統(tǒng)。
簡單來說，這套系統(tǒng)至少得能顯示各類車況信息，比如空調(diào)狀態(tài)、駕駛模式、音頻調(diào)節(jié)等，并允許用戶進(jìn)行相應(yīng)設(shè)置，同時(shí)提供基礎(chǔ)的娛樂功能。
最基礎(chǔ)的，也得支持收音機(jī)、MP3和CD播放。
如果想做得更強(qiáng)一些，可以加入藍(lán)牙模塊，實(shí)現(xiàn)藍(lán)牙電話與音樂播放，至于更多功能，則要等到智能手機(jī)系統(tǒng)成熟之后了。
眼下，陳天手頭并沒有現(xiàn)成可用的車機(jī)系統(tǒng)，市面上的方案他也完全看不上，于是，他把車機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)研發(fā)任務(wù)交給了蘋果團(tuán)隊(duì)。
聽說陳天要在二十萬級(jí)別的車?yán)镅b一塊7英寸液晶屏，所有技術(shù)人員都表示強(qiáng)烈反對(duì)。
理由不外乎幾點(diǎn)：成本太高、穩(wěn)定性存疑、并非必要。
陳天把這群瑞典老工程師們罵得狗血淋頭。
成本高算什么？
他們根本不懂，這種配置在生產(chǎn)環(huán)節(jié)可能只需一千塊成本，但消費(fèi)者后期自己加裝，至少要花三千。
所以你哪怕定價(jià)一千五甚至兩千，消費(fèi)者也樂意買單，大不了就做兩套方案：乞丐版只配收音機(jī)，中配以上全部標(biāo)配液晶屏。
在陳天看來，那些認(rèn)為消費(fèi)者不會(huì)為液晶屏花錢的所謂“業(yè)內(nèi)人士”，基本都屬于汽車行業(yè)的傻叉。
未來的汽車市場，會(huì)狠狠打他們的臉，按在地上反復(fù)摩擦的那種。
至于“不穩(wěn)定”這種論調(diào)，陳天聽得更多。
一說起為什么車上不能加屏幕、不能加這個(gè)那個(gè)，總有業(yè)內(nèi)人士跳出來杠：汽車工況嚴(yán)苛，動(dòng)不動(dòng)零下幾十度、零上幾十度，電子產(chǎn)品根本扛不住。
這種說法，基本等同于放屁，說白了，這就是懶。
手機(jī)在零下三十度還能用，憑什么汽車屏幕到了零下三十度就廢了？
手機(jī)屏幕可比車機(jī)屏復(fù)雜多了吧？只要稍微動(dòng)動(dòng)腦筋，液晶屏的工況適應(yīng)性完全可以解決。
所以說這種話的人，簡直是腦殘中的腦殘。
至于那些口口聲聲說“不需要”的，更是典型的惰性思維。
他們覺得，全世界的車企都只給用戶配個(gè)破收音機(jī)，憑什么我們要費(fèi)勁折騰什么液晶屏？
收音機(jī)不香嗎？
磁帶機(jī)不香嗎？
CD播放器不香嗎？
結(jié)果呢？等特斯拉直接把一塊比iPad還大的屏幕塞進(jìn)車?yán)铮袕S商才恍然大悟：噢，原來自己當(dāng)初覺得真香的那些玩意兒，其實(shí)都是臭狗屎。
中控液晶屏，對(duì)汽車竟然這么重要。
所以說，在任何行業(yè)里，領(lǐng)先者往往都會(huì)遭到排斥，甚至被那些自以為是的守舊派嘲笑和譏諷。
正所謂夏蟲不可語冰，這幫人本身就屬于不見棺材不掉淚的那種。
對(duì)他們而言，什么時(shí)候真正看到大勢所趨了，才會(huì)恍然大悟。