月份完成160匹馬力柴油發(fā)動機的總裝測試、3月份完成110匹汽油發(fā)動機的總裝測試————
對于動力總成廠這個速度秦風(fēng)還是很滿意的。
不愧是龍國內(nèi)燃機和汽車工程奠基人之一，這能力是沒的說的。
這個速度可是大大超過了秦風(fēng)的預(yù)期。
接下來潘廠長便帶著秦風(fēng)參觀一汽廠的廠區(qū)。
除了廠長潘承孝之外，哈爾濱第一汽車制造廠的書記郭力也過來了。
而這個郭力正是歷史上長春一汽的首任廠長。
在50年2月份的時候重工業(yè)部就設(shè)立了汽車工業(yè)籌備組，郭力被任命為籌備組主任。
可重工部這邊也沒想到秦風(fēng)居然間接的推動了汽車工廠提前落地龍國。
所以郭力也就順理成章的成為了汽車廠的書記，潘承孝則是擔(dān)任廠長。
對于這個郭書記秦風(fēng)還是有一些印象的。
他早年畢業(yè)于哈工大，在解放前就從事過很長一段時間的軍工生產(chǎn)，不僅懂技術(shù)還懂外語。
也被譽為龍國汽車工業(yè)的開拓者。
的確是這個汽車廠書記的絕佳人選。
“秦部長，久仰大名啊，早就盼著您過來了。”
一汽廠隸屬于東北工業(yè)部領(lǐng)導(dǎo)，所以秦風(fēng)也是郭力的頂頭上司。
更何況沒有秦風(fēng)就沒有如今的一汽廠，所以郭力對于秦風(fēng)的到來也非常的熱情。
接下來在兩人的陪同下，秦風(fēng)花費了一天的時間參觀了整個廠區(qū)。
一汽廠的占地面積很大，初步規(guī)劃的廠區(qū)面積就有上萬畝。
包含了金工車間、變速箱廠、車身沖壓廠、車轎廠、鍛造/鑄造廠等大大小小十多個分廠。
這還沒有把東北動力總成制造廠這個核心分廠給加入進(jìn)來的情況下。
如果不是有現(xiàn)成廠區(qū)的話，光是這個工廠的前期建設(shè)就需要一兩年以上的時間了。
在視察廠區(qū)的過程當(dāng)中，郭書記也向秦風(fēng)匯報了一些情況。
“秦部長，蘇熊這邊并未給我們提供任何的汽車技術(shù)圖紙，不過卻派遣了180多名專家協(xié)助我們建廠。
現(xiàn)在正有上千名工人正在接受這一百多名蘇熊專家的技術(shù)培訓(xùn)，讓他們熟悉汽車廠的設(shè)備。
預(yù)計這個培訓(xùn)工作還需要持續(xù)一個月左右的時間。
我計劃是以吉爾150型卡車為原型樣車進(jìn)行逆向工程仿制。
現(xiàn)在潘廠長那邊的110匹汽油發(fā)動機項目進(jìn)展順利。
我們面臨的最大問題已經(jīng)解決，所以我們還是有信心在三年內(nèi)完成對吉斯150卡車的國產(chǎn)化工作。”
在聽到郭書記的話后，秦風(fēng)腳步頓了一下。
“吉斯150卡車技術(shù)太老了一些，就算造出來也已經(jīng)完全落后了，而且也不太符合我們的需求。
我對于你們接下來的工作已經(jīng)有了安排，卡車的全套技術(shù)生產(chǎn)圖紙也已經(jīng)帶過來了。
所以這才是你們接下來的任務(wù)。”
潘廠長聽到后露出了一副果然如此的神色。
他就知道秦風(fēng)肯定會提供技術(shù)圖紙的，就如同他們正在研制的兩款發(fā)動機一般。
郭書記聞言自然是露出了滿臉喜色，心中也松了一口氣。
如果秦副部長能夠提供技術(shù)圖紙自然是最好的，如果無法提供，吉斯150卡車的逆向仿制就是他們的退路。
而秦風(fēng)想要制造的汽車正是有著號稱蘇系暴力美學(xué)典范的吉爾157型軍用越野卡車，是一款極為經(jīng)典的軍卡。
這輛卡車也有著一個國產(chǎn)版本，就是解放軍第二代軍用卡車——CA-30軍用越野卡車。
這臺CA-30卡車于58年試制成功至85年停產(chǎn)，在這期間累計生產(chǎn)了8.4萬輛。
廣泛用于兵員運輸、武器牽引以及特種車輛改裝等。
足見這款2.5噸級的通用越野卡車有多么經(jīng)典了。
這輛卡車也是目前最適合龍國的通用越野卡車。
不過秦風(fēng)這次拿出來的型號卻并不是第一代的吉爾157，而是在61年經(jīng)過改進(jìn)的第二代吉爾157K。
相較于第一代的吉爾157，第二代最大的改進(jìn)就在于采用前液壓減震器、單片離合器、同步變速箱、胎壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)等部分新技術(shù)。
這些改進(jìn)也讓這輛汽車更加的可靠。
而動力系統(tǒng)則是采用了現(xiàn)在動力總成廠正在研制的110匹六缸汽油發(fā)動機，比吉爾157K的104匹發(fā)動機，動力更強勁一些。
也讓它的最大速度提升到了70公里每小時。
至于現(xiàn)在龍國是否有能力生產(chǎn)這輛卡車秦風(fēng)也并不擔(dān)心。
首先就是這個從蘇熊進(jìn)口的汽車制造廠。
雖然里面的設(shè)備并不算是最新的，但也是用來生產(chǎn)吉斯150型卡車的，和蘇系的汽車技術(shù)一脈相承，絕大部分設(shè)備都可以直接用。
這也解決了最為根本的有和無。
至于缺乏的設(shè)備基本上都是高精度的機床。
比如生產(chǎn)發(fā)動機所需的曲軸就需要圓度誤差±毫米的曲軸磨床，剛好沈機就在生產(chǎn)這臺設(shè)備。
比如圓度誤差在毫米的轉(zhuǎn)向節(jié)、半軸等回轉(zhuǎn)體部件，就需要大型車床。
沈重生產(chǎn)的17臺高精度大型機床當(dāng)中就有這臺設(shè)備。
所以設(shè)備不再是龍國汽車工業(yè)制造的難題。
其次便是材料。
汽車的車架、齒輪、彈簧都需要不同的鋼材。
這些也都不是問題，撫順特鋼、鞍鋼這兩家鋼鐵廠都可以供應(yīng)所需的鋼材。
然后便是大型部件的制造。
比如車架、底盤這些大型部件就需要重型壓力機進(jìn)行沖壓、鉚接。
目前蘇熊倒是提供了三臺1000噸級的重型壓力機作為汽車廠的配套設(shè)備，所以大型部件的制造也不是問題。
現(xiàn)在最大的問題反倒是輪胎。
輪胎需要用到天然橡膠，而天然橡膠基本上都產(chǎn)自于東南亞，是被西方封鎖管控的戰(zhàn)略物資。
通過香江進(jìn)口的話倒是可以解決一部分，但這明顯制約了生產(chǎn)的規(guī)模。
所以這個時候合成橡膠反倒是成為了迫切需要的物資。
想要制造合成橡膠就避不開石油化工領(lǐng)域。
況且石油化工領(lǐng)域涉及到的可不僅僅只是合成橡膠這么一種副產(chǎn)品。
比如潤滑液、防凍液、制動液、塑料部件等全都是石油化工的副產(chǎn)品。
可以說石油化工領(lǐng)域制造的副產(chǎn)品非常廣泛，幾乎關(guān)聯(lián)到工業(yè)生產(chǎn)、民生的方方面面。
而這也是秦風(fēng)下一個需要攻堅的目標(biāo)。
現(xiàn)在先用走私的天然橡膠或者是從蘇熊進(jìn)口的合成橡膠頂著。