兩天后老五從路上打來電話，聲音壓得很低，背景里有柴油發動機的轟響和什么東西在車廂里晃蕩的金屬聲。
車隊進柬埔寨之后出了問題。
波貝到詩梳風之間那個關卡，之前每次兩千美金過路費，錢給得痛快，對方也收得痛快，彼此臉都認熟了。
這一趟到了關卡門口，人換了，攔桿后面站著三個生面孔，穿的是舊迷彩褲配黑色polo衫，不是上次那幫歪歪斜斜的本地民兵。
老五讓司機遞了信封過去，對方接了，打開看了一眼，沒點頭也沒搖頭，轉身進了邊上一間鐵皮棚子。
等了二十多分鐘，出來一個矮胖的中年人，戴金鏈子，說的高棉語里夾著一種老五聽不太懂的口音，開價八千美金。
老五沒還價。
不是因為貴，八千美金對一趟幾百萬的貨來說算不了什么，他不舒服的是這個過程。
柬埔寨地方關卡的規矩他已經摸得很清楚了，不管誰承包收費權，都是穩住再慢慢漲，沒有一上來就翻四倍的道理，除非對方根本不打算跟你做長期生意。
“不對勁。”老五在電話里說，“說不清楚哪里不對，但那個人看我的眼神不像是在談價錢，像是在確認什么東西。”
楊鳴在辦公樓二層的窗前聽完，問了一句：“車停在關卡前面還是已經退出來了？”
“退出來了，停在兩公里外一個加油站。”
“走備用路線。”楊鳴說，“繞過去。”
這條備用路線是老五自已踩出來的，從波貝往南切到暹粒省境內一段土路，再折回6號公路，多走將近四個小時。
老五跑線路的時候有個習慣，正路走一遍，岔路也走一遍，哪條河上有橋、哪個路口有人管、哪段爛路雨季過不去，全記在一個本子上。
楊鳴掛了電話，轉頭對賀楓說了一句：“查一下那個關卡，最近換了什么人，誰在后面。”
賀楓點了一下頭，沒多問，拿起桌上那部諾基亞出去了。
楊鳴覺得這不是巧合。
……
老五繞路多花了一天，貨安全到了港。
他到森莫港的時候是下午四點多，太陽已經偏西，碼頭上的混凝土面被曬了一整天，熱氣往上蒸，空氣里有瀝青和咸腥味混在一起的氣味。
老五從第一輛五十鈴的副駕跳下來，T恤濕透了，貼在后背上，臉上全是灰，只有額頭上被棒球帽遮住的那一塊是干凈的。
他先讓司機們把車停到倉儲區卸貨，自已去找楊鳴。
匯報很簡短。
緬甸段沒事，從美賽過泰國那段走的是老路線，清萊府和沙繳府的關卡都是花過錢的，規矩沒變。
柬埔寨段那個關卡是唯一的變數。
“繞路那段怎么樣？”楊鳴問。
“土路，雨季肯定走不了，現在勉強能過。”老五擦了一把臉，“我拍了沿途的路況，回頭整理一份給你。但這條路不是長久之計，貨車底盤低，碰上下雨陷進去就麻煩了。”
楊鳴沒有接這個話題，他在等賀楓那邊的消息。
消息當天夜里就回來了。
賀楓讓阿財查的，阿財在金邊跑了一個下午，通過詩梳風本地一個做摩托車修理的朋友打聽到了情況。
那個關卡最近被一個越南系商人拿下了經營權。
柬埔寨的地方關卡承包在當地不稀奇，有點關系的人花幾萬美金就能拿到一個卡口半年或一年的收費權，地方駐軍和省政府各分一份，剩下的歸承包人，本質上是把收稅權外包出去，政府省了管理成本，承包人賺差價，攔路收錢這件事在柬埔寨已經市場化運作了很多年。
但問題在于時間點：這個越南系商人拿下承包權，是在走私團伙被端之后不到一個月。
阿財進一步查了那個越南商人的背景。
能查到的部分很有限，此人在金邊注冊了一家貿易公司，做建材和農產品進出口，公司地址在堆谷區，法人代表是柬埔寨籍，但實際控制人是越南人。
公司成立不到兩年，注冊資本五萬美金，在柬埔寨的企業注冊庫里屬于最常見的那種皮包殼子。
阿財順著公司的股東信息往越南那邊追，追到一個胡志明市的公司名就斷了，那邊的工商信息他沒有渠道查。
兩條線指向同一個方向。
楊鳴坐在辦公樓里，面前攤著賀楓整理出來的東西，阿財發回來的照片、公司注冊信息的截圖、關卡的位置標注。
他沉默了很久。
“有人在摸我們的底。”楊鳴說。
賀楓抬了一下眼：“你懷疑是索萬背后的人？”
“那個越南商人，讓阿財繼續查。”楊鳴說，“不著急，慢慢來，別打草驚蛇，不管對方想要做什么，我們都不能亂。”
賀楓站起來收拾桌上的東西。
他把照片和打印件裝回一個牛皮紙信封，信封口沒有封，折了兩折塞進褲子后面的口袋里。
……
當天夜里，碼頭裝船。
三叔的第一批原石到了港，從美賽入泰之后分裝在老五車隊的五十鈴貨車上，混在紅木原木中間運到森莫港。
十幾箱原石被重新打包，箱子外面釘著紅木貿易公司的標簽和報關單號，體積不大，每箱四五十公斤，摞在紅木板材下面，不打開看跟普通的附帶貨物沒什么兩樣。
劉龍飛盯著全程。
從卸車到過磅到入倉儲區到重新裝船，每一步他都在場。
他做事的方式跟花雞不同，花雞靠經驗和直覺，劉龍飛靠流程，他手里捏著一張單子，每過一個環節就在上面打一個勾。
裝船的工人不知道那些箱子里是什么，他們也不會問，森莫港的規矩已經立得很清楚了，干好自已的活拿自已的錢。
凌晨四點，船離港。
這是一條一百多噸的舊貨船，掛柬埔寨旗，船體刷著暗紅色的防銹漆，吃水線以下生滿了藤壺和海藻的痕跡。
它要先走柬埔寨近海到西哈努克城外海域，再折向南，穿泰國灣進馬六甲海峽，最終到新加坡。
航程大約五到七天，取決于天氣和沿途檢查。
楊鳴站在碼頭上看著船燈一點一點往海面上移動，最后變成一顆暗紅色的光點，混進遠處漁船的燈火里分不清了。
沈念站在泊位另一頭，離楊鳴二十幾米遠。
海風從洞里薩灣吹過來，帶著潮濕的咸味，把她的頭發從耳后吹散了。
她的腰側還裹著紗布，站的時間長了會發僵，但她沒有回去的意思。
兩個人隔著二十幾米的混凝土碼頭面，各自想著不同的事。