使用0000科研點成功，恭喜獲取72%任務進度！】
【獲得超大直徑耐壓殼設計與材料革命，通過屈服強度2200兆帕的新型合金鋼，使潛艇潛深達600米，同時可承受14米直徑殼體的應力！】
【獲得潛艇模塊化建造技術，采用“分段式模塊組裝”工藝，將耐壓殼分解為12個獨立模塊，在全封閉廠房內完成焊接后整體總裝，有效控制形變并縮短工期至90天！】
【獲得無軸泵推技術，通過仿生學設計，進一步抑制空泡噪音……】
【獲得潛射導彈發射技術，通過采用鈦合金內襯和碳纖維纏繞技術，使發射筒耐壓強度提升至80兆帕，同時通過燃氣-蒸汽混合發射系統，將導彈出筒速度提高至15米每秒，縮短發射準備時間30%……】
20000科研點，72%的任務進度，直接將096戰略核潛艇的所有技術難題全部解決！
隨后，彭林便開始吸收和消化相關的技術，并在渤海造船廠內正式啟動戰略核潛艇的建造工作！
如今的龍國雖然是戰略核大國，但是和兩個超級大國比起來，卻嚴重缺少三位一體的戰略核威懾力量，只有洲際導彈列車這么一張底牌！
如果戰略核潛艇項目成功，并服役一艘水下排水量達兩萬噸的超級核潛艇，那戰略意義將堪稱劃時代！
甚至重塑龍國的國防安全格局與國際地位！
畢竟一艘兩萬噸級核潛艇便可搭載16-24枚射程超1.2萬公里的巨浪潛射導彈，將使龍國具備全球覆蓋的隱蔽核打擊能力！
哪怕是龍國本土的核設施遭到破壞和打擊，潛伏于大洋中的096核潛艇也可在絕境中發起反擊！
還是那句話，如果龍國都沒了，那世界還有什么存在的意義？
096型戰略核潛艇將龍國的核威懾從“區域拒止“升級為“全球制衡“，極大削弱超級大國的核訛詐優勢！
并讓龍國首次躋身“深海俱樂部”！
其隱蔽部署能力可威懾太平洋第七艦隊、印度洋迪戈加西亞基地等關鍵節點，迫使超級大國在亞太軍事部署中增加成本與不確定性！
配合在建的“遼神號“航母，096型核潛艇將構成“航母+核潛艇”的雙核心戰力！
航母負責制海權爭奪，核潛艇則專司戰略威懾與水下獵殺，將使龍國海軍從近岸防御正式邁向“藍水海軍“！
而且這將是龍國“陸海空天核”全體系裝備中的最后一環！
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在彭林獲得全部關鍵技術后，渤海造船廠如同被注入一劑強心針，096型戰略核潛艇的建造工程驟然進入超高速推進階段。
這座隱藏在渤海灣深處的絕密基地，此刻正上演著人類潛艇工業史上最震撼的技術革命！
在潛艇建造基地，12個直徑14米的耐壓殼模塊在全封閉廠房內同步焊接，2200兆帕級特種鋼在電子束焊接下迸發出刺目藍光。
每個重達800噸的模塊誤差不超過毫米，如同精密鐘表零件般嚴絲合縫。
兩臺千噸級龍門吊將首尾模塊精準對接，液壓伺服系統自動校正形變。當中央計算機顯示“應力分布達標”的綠燈亮起時，現場工程師們爆發歡呼，傳統核潛艇需要18個月的耐壓殼工程，此刻僅用90天便宣告完成。
五軸數控機床正雕刻鈦合金泵推葉片，曲面參數嚴格模擬座頭鯨鰭肢的流體力學特征。
完工的葉輪組在消聲水槽中測試時，噪音頻譜儀顯示寬頻噪聲僅92分貝，比美國“俄亥俄級”低28分貝。
戰略潛艇建造的過程中，導彈艙也在快速的攻克各大難題！
24個碳纖維纏繞發射筒以蜂窩結構嵌入耐壓殼，筒內鈦合金襯套能承受80兆帕發射沖擊。
燃氣-蒸汽彈射系統完成聯調測試時，模擬彈體以15米每秒的初速沖破水面，激起的水幕在陽光下折射出彩虹！
此外，作為水下排水量2萬噸戰略核潛艇的動力源，小型化鈉冷快堆被整體送入艇體中部。
鉛鉍合金冷卻劑管道與主電網接駁的瞬間，艙壁輻射監測儀數值始終保持在安全閾值內，這代表著龍國海軍將擁有自主知識產權的核潛艇反應堆技術！
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研發的時間總是過得極為迅速，不知不覺便來到了10月份。
當彭林在江南造船廠、達利安造船廠、渤海造船廠幾個地域來回奔波的時候，他突然收到一個好消息！
歷時一年多的時間，龍國航空工業的各大軍工廠居然成功研發出兩款商用大飛機！
一款覆蓋中短途航班的窄體機C919和一款覆蓋國際長途航班的寬體機C929！
其中“C”代表著龍國的英文首字母！
第一個“9”取自漢語諧音“長長久久”，寄托了對飛機長久安全運營、龍國航空事業長遠發展的美好期望，也希望飛機能在市場上擁有長久的生命力和良好的運營表現。
C919中的“19”代表該機型最大載客量為190座，C929中的“29”則表示其最大載客量為290座左右，通過命名可直觀了解飛機的載客規模，方便市場識別和定位。
甚至在未來，龍國航空工業各大軍工廠組建的龍國商飛公司還會研發C939、C949更大型的商用飛機！
彭林在收到該消息后，第一時間趕往了西部地區的西飛軍工廠。
C919和C929兩款商用客機便是在西飛生產基地制造而成。
由于承接了運-20戰略運輸機的大部分建造工作，西飛所在的閻良區逐漸發展成為龍國新型的“航空城”！
甚至成為一處集飛機研究設計、生產制造、試飛鑒定、強度試驗和科研教學于一體的航空產業基地！
大約有數百家航空配套廠家齊聚在這里！
這里不僅處于龍國的戰略腹地，戰略安全有所保障，而且由于產業的聚集，更有可能成為未來生產龍國大型戰略運輸機及商用飛機的第一城！
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10月3號。
國慶的第三天，彭林站在西飛基地的機庫前，陽光透過巨大的穹頂灑在兩架銀灰色的龐然大物上，左側是C919窄體客機，右側則是更為龐大的C929寬體客機。
C919擁有流線型的機身、標志性的“龍國紅”垂尾涂裝，機翼采用運-20戰略運輸機同款的超臨界翼型設計，燃油效率可以提升15%。
這非常符合商用飛機對于燃油經濟效益的追求！
此外，駕駛艙采用全玻璃化座艙，配備先進的電傳飛控系統，整體設計對標國際上最為熱門的漂亮國波音737客機，但C919客機機身復合材料占比更高，達到30%。
C929采用寬體雙通道布局，機身長度達63米，翼展68米，最大起飛重量250噸，航程可達12000公里。
足以滿足現如今國際上所有的航班里程需求！
由于體型龐大，其機翼采用折疊翼梢設計，以適應全球各大機場的停機位限制。
另外，C929客機的發動機采用國產長江-2000大涵道比渦扇發動機，推力達35噸級，噪音比同類機型降低20%！
看到這兩款商用客機后，彭林的嘴角不自覺的開始上揚起來！
C919、C929這兩款商用客機，可是龍國民用航空工業的未來！
彭林伸手撫過C929的機翼前緣，復合材料觸感冰涼而堅韌。
他抬頭望向機翼上方的“龍國商飛”標志，臉上露出一絲自信的神情，這兩款飛機，標志著龍國航空工業將正式邁入全球商用飛機制造商行列。
甚至更是龍國踏足高端制造業的敲門磚！
隨后，彭林開始參觀這兩款商用客機的生產線。
在總裝車間內，彭林戴上安全帽，跟隨西飛總工程師走進繁忙的生產線。
C919采用和運-20一樣的模塊化裝配，機身被分為前、中、后三段，分別由不同工廠制造，最后在西飛完成總裝。
工人正在精準鉚接機身蒙皮，誤差控制在0.1毫米以內。
“彭總師，目前這兩款商用客機已經完成首飛及各項測試，龍國商飛可以承接意向訂單了！”
西飛的總工程師跟在彭林的身后，并對其說道。
雖然C919和C929研發成功，但是在國際市場上，這兩款商用客機卻是十足的新型飛機，需要飛行里程和時間的檢驗！
如何邁出第一步，對于龍國商用大飛機來說，將是無比艱難的第一步！
“目前國內民用航空客運量需求旺盛，五年內至少有400架的缺口，這些訂單足以讓國產大飛機活下來！”
“另外，空軍準備籌劃咱們龍國的國際航展，C919和C929可以參加！”
“至少可以取得中東和東南亞航空公司的意向訂單！”
彭林向西飛的總工程師說道。
關于籌劃龍國的國際航空展，彭林和空軍已經籌劃已久，甚至本來準備計劃在今年5月份便舉辦。
而之所以拖到如今，便是等等到商用大飛機以及空軍內部的幾個重要項目完成！