余宏幾乎能想象到那個畫面：未來，由兔子國定義的大客機安全與舒適標(biāo)準(zhǔn)，將成為全球航空業(yè)的金科玉律。
未來的全球天空上飛的，大部分都會是機尾印著紅旗的兔子飛機！
“首長。”他對著話筒，語氣平靜，卻充滿了力量：
“您放心，不用籌辦。”
“這個項目的全套技術(shù)方案和發(fā)展路線圖，一周之內(nèi)，我會親自送到您的桌上。”
……
僅三天后。
351廠，總設(shè)計師辦公室。
余宏面前的辦公桌，已經(jīng)完全被各種資料覆蓋了。
一疊疊打印出來的紙張堆積成幾座小山，每一張紙上都畫著常人看來如同天書的線路圖、力學(xué)結(jié)構(gòu)圖，或是寫滿了海量復(fù)雜的數(shù)學(xué)公式。
他沒有睡覺。
整整三天七十二個小時，除了必要的飲水和進(jìn)食，他一步?jīng)]有離開過這間辦公室。
在他閉上雙眼的瞬間，系統(tǒng)中關(guān)于民用航空的整個技術(shù)樹狀圖，正以數(shù)據(jù)流的方式呈現(xiàn)在他面前。
從最基礎(chǔ)的空氣動力學(xué)原理，到翼型設(shè)計中每一個曲面的算法。
從材料科學(xué)里，關(guān)于鋁鋰合金與碳纖維復(fù)合材料的分子式，到渦輪風(fēng)扇發(fā)動機的每一片扇葉應(yīng)該使用的單晶合金配方。
從飛控軟件最底層的十六進(jìn)制代碼，到最終成型被后世航空界奉為經(jīng)典的電傳操作系統(tǒng)……
所有的一切，都被他從那個龐大的數(shù)據(jù)庫中分門別類地抽調(diào)出來。
這不是個簡單的復(fù)制粘貼。
他需要將這些至少超前二十年到四十年的技術(shù)，進(jìn)行一次降級整合。
他必須去掉那些現(xiàn)階段兔子國工業(yè)基礎(chǔ)完全無法理解和生產(chǎn)的超前部分，比如過于依賴微納米加工技術(shù)的核心模塊。
他需要用一些稍微落后，但更扎實更易于在這個時代被實現(xiàn)的技術(shù)方案進(jìn)行替換，確保這個項目能順利落地。
這是個龐大的工程。
第三天的深夜，當(dāng)最后一頁關(guān)于起落架緩沖結(jié)構(gòu)強度校核的報告被打印出來后，余宏站了起來。
他走到飲水機旁，給自己倒了一滿杯涼白開，仰頭一口氣喝完。
然后，他將桌上堆積如山的資料，分門別類，仔仔細(xì)細(xì)地裝訂成了十八冊厚度驚人的文件。
每一冊的深藍(lán)色封面上，都用燙金字印著：
【客運飛機全套技術(shù)方案】。
……
內(nèi)相的書房里。
整整十八冊散發(fā)新鮮油墨氣息的文件，在他面前的桌上堆成了一座矮墻。
內(nèi)相用兩天的時間，將這套資料從頭到尾、除了最專業(yè)的圖紙和代碼外，通讀了一遍。
他不是技術(shù)專家，但他是這個國家的經(jīng)濟大總管，他看得懂每一個方案背后代表的經(jīng)濟價值和工業(yè)拉動力。
看完最后一份關(guān)于生產(chǎn)線建造成本及供應(yīng)鏈需求清單的報告，內(nèi)相沉默著點了一根煙。
煙霧繚繞中，他的眼中映出的，不再是這十八冊文件，而是一條完整的，從鋁礦石到橡膠，再到一顆顆芯片的全新產(chǎn)業(yè)鏈。
它能帶動多少就業(yè)？
能催生多少家配套工廠？
未來，它能為這個國家賺回來多少真金白銀的外匯？
無法估量。
一支煙燃盡。
他撥通了一部紅色保密電話，聲音無比清晰。
“通知魔都，5703廠的馬山同志，讓他立刻放下手里的所有工作?！?/p>
“我現(xiàn)在派專機送一份文件過去，這個東西?！彼D了頓，用上了前所未有的嚴(yán)肅語氣：“是我國未來航空工業(yè)的根本，交給他了?！?/p>
……
魔都，國營第5703飛機制造廠，總裝車間。
這里穹頂高得讓人感覺自身的渺小。
陽光透過高窗，照在一架靜靜停放在車間正中央的巨大飛機上，飛機的蒙皮是灰綠色的，那是還未噴涂漆面的航空鋁材本色，上面布滿了密密麻麻的鉚釘。
它的機翼舒展，后掠的角度帶著倔強的雄心。
這，就是運-10。
是三百多家協(xié)作單位，數(shù)萬名科研人員和工人的心血結(jié)晶。
馬山，5703廠的總設(shè)計師，正戴著一頂舊帆布工作帽，手掌輕柔地貼在機翼冰冷的蒙皮上。
他快六十了，頭發(fā)斑白，皺紋深刻得如同刀刻，但腰板還很直。
這是一雙鉗工的手，粗糙，關(guān)節(jié)粗大，指甲里總嵌著洗不掉的黑色油污。
此時，他正在沿著機翼下表面的一條接縫，慢慢地走。
時不時地，他會停下來，用指尖細(xì)細(xì)地感受蒙皮之間的縫隙，又或者側(cè)著頭，將耳朵貼在蒙皮上，用手指輕輕敲擊，通過那極其細(xì)微的聲音差別，判斷里面的結(jié)構(gòu)是否牢固。
一名年輕的技術(shù)員，手里拿著一張圖紙，快步跟在他身后。
“馬總師，機翼第八號肋的應(yīng)力測試又超標(biāo)了。咱們現(xiàn)在使用的這批WS-8渦扇發(fā)動機，推力還是不夠，咱們給機身做的減重已經(jīng)到了極限。”
“要么……咱們再想辦法把載油量砍掉一部分？否則超重就飛不起來遠(yuǎn)程。”
技術(shù)員壓不住的焦慮。
為了這個減重，全廠上下快瘋了。
能省一根線的地方，絕對不用兩根。
能用鉚釘?shù)?，就不用更重的螺栓?/p>
馬山的手從冰冷的機翼上收了回來，沒有回頭。
他看著運-10高高翹起的尾翼，良久，才緩緩說道：
“一噸噸往上減，一次次試車。不行就拆了重來，飯要一口口吃，路要一步步走?！?/p>
“波音707咱們都能把它拆開來，再一點點給它畫明白，我們現(xiàn)在不過是被一個發(fā)動機給攔住了路，這有什么可怕的？”
他的話很硬。
可是，那年輕技術(shù)員看不到他轉(zhuǎn)過去的臉上，那雙眼睛里的深深的疲憊。
波音707，鷹醬的客機。
他帶領(lǐng)著團隊，花了整整八年。
把人家的一架舊飛機，拆成了幾萬個零件。
每一個零件都畫圖、測繪，然后再嘗試用國內(nèi)的材料和工藝去仿造。
最終，才一點點拼湊成了眼前這架屬于自己的運-10。
這條路有多苦？
里面的每一顆螺絲，每一個閥門，都記錄著他們失敗了多少次，又熬了多少個通宵。
可是仿制，終究是仿制。
你只能跟著別人的腳印走，你知道他能走通，卻不知道他為什么能走通。
就像那臺始終達(dá)不到原版性能的發(fā)動機。
他們知道問題出在渦輪葉片上，但不知道鷹醬的葉片用了什么配方的合金，也不知道人家的曲面是用什么樣的精密機床加工出來的。